ඩුබායි, එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යය - යේමනයේ හවුති කැරලිකරුවන්ගේ ප්‍රහාර අඛණ්ඩව පැවතීම හේතුවෙන් මෙම වසරේ රතු මුහුද හරහා බහාලුම් නැව්ගත කිරීම තුනෙන් එකකින් පමණ පහත වැටී ඇති බව ජාත්‍යන්තර මූල්‍ය අරමුදල බදාදා ප්‍රකාශ කළේය.
ප්‍රධාන සාගර මාර්ගයක් වන රතු මුහුදට එල්ල වන ප්‍රහාර හේතුවෙන් ඇති වන බාධා සැලකිල්ලට ගනිමින්, චීනයේ සිට යුරෝපයට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා විකල්ප මාර්ග සොයා ගැනීමට නැව්කරුවන් පොරකමින් සිටිති.
IMF මැදපෙරදිග සහ මධ්‍යම ආසියානු දෙපාර්තමේන්තුවේ අධ්‍යක්ෂ ජිහාඩ් අසූර් බදාදා පැවති මාධ්‍ය හමුවකදී කියා සිටියේ නැව්ගත කිරීමේ පරිමාව අඩුවීම සහ ඒ ආශ්‍රිත නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය වැඩිවීම චීනයේ භාණ්ඩ සඳහා අමතර ප්‍රමාදයන්ට හේතු වී ඇති බවත්, ගැටලුව උත්සන්න වුවහොත් මැදපෙරදිග සහ මධ්‍යම ආසියාවේ ආර්ථිකයන් කෙරෙහි එහි බලපෑම ගැඹුරු කළ හැකි බවත්ය.
නැව් සමාගම් රතු මුහුදේ නැව්ගත කිරීමට ඇති බාධාවන්ට මුහුණ දෙන බැවින් බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තියුනු ලෙස ඉහළ ගොස් තිබේ. බී. රිලී සුරැකුම්පත් විශ්ලේෂක ලියම් බර්ක් මාර්කට් වොච් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී පැවසුවේ 2021 තුන්වන කාර්තුවේ සිට 2023 තුන්වන කාර්තුව දක්වා බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඛණ්ඩව පහත වැටුණු නමුත් ෆ්‍රයිටෝස් බෝල්ටික් දර්ශකය පෙන්නුම් කළේ 2023 දෙසැම්බර් 31 සිට 2024 ජනවාරි දක්වා 29 වන දින නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය 150% කින් වැඩි වූ බවයි.
රේල්ගේට් යුරෝපයේ ව්‍යාපාර සංවර්ධන ප්‍රධානී ජූලිජා ස්කිග්ලයිට් පැවසුවේ, දුම්රිය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය දින 14 සිට 25 දක්වා කාලය තුළ පැමිණිය හැකි බවත්, එය සම්භවය සහ ගමනාන්තය අනුව මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට වඩා බෙහෙවින් උසස් බවත්ය. චීනයේ සිට රතු මුහුද හරහා නෙදර්ලන්තයේ රොටර්ඩෑම් වරායට මුහුදෙන් ගමන් කිරීමට දින 27 ක් පමණ ගත වන අතර දකුණු අප්‍රිකාවේ ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටා යාමට තවත් දින 10-12 ක් ගතවේ.
දුම්රිය මාර්ගයේ කොටසක් රුසියානු භූමිය හරහා ධාවනය වන බව ස්කිග්ලයිට් තවදුරටත් පැවසීය. රුසෝ-යුක්රේන යුද්ධය ආරම්භ වූ දා සිට, බොහෝ සමාගම් රුසියාව හරහා භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමට එඩිතර වී නැත. "වෙන්කිරීම් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටී ඇත, නමුත් පසුගිය වසරේ, හොඳ ප්‍රවාහන කාලය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු හේතුවෙන් මෙම මාර්ගය යථා තත්ත්වයට පත් විය."
පළ කිරීමේ කාලය: පෙබරවාරි-04-2024
