Delta A321neo මංගල ගුවන් ගමන - නව පළමු පන්තියේ ආසන රැඳී සිටින ආකාරය

මෙම ලිපියේ අපගේ දැන්වීම්කරුවන් එක් අයෙකුගේ හෝ කිහිප දෙනෙකුගේ නිෂ්පාදන සඳහා යොමු කිරීම් අඩංගු වේ. ඔබ මෙම නිෂ්පාදන සඳහා සබැඳි ක්ලික් කළ විට අපට වන්දි ලැබිය හැකිය. මෙම පිටුවේ ලැයිස්තුගත කර ඇති දීමනා සඳහා නියමයන් අදාළ වේ. අපගේ වෙළඳ දැන්වීම් ප්‍රතිපත්ති සඳහා, කරුණාකර මෙම පිටුවට පිවිසෙන්න.
බොස්ටන් සිට සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ දක්වා එයාර්බස් A321neo භාවිතා කරමින් ගුවන් සේවය සිය පළමු ආදායම් සේවාව සිදු කරන විට ඩෙල්ටා හි නවතම ගුවන් යානය සිකුරාදා ගුවන් ගත විය.
නව මාදිලිය ඩෙල්ටා හි නව පළමු පන්තියේ ආසන ද හඳුන්වා දෙයි, සාම්ප්‍රදායික රෙක්ලයිනර් ආසන සඳහා නවීන යාවත්කාලීන කිරීමක් වන අතර නව ස්පර්ශයන් ගණනාවක් ඇත - විශේෂයෙන් හෙඩ් රෙස්ට් දෙපස ඇති වරල් දෙක, තරමක් වැඩිදියුණු කළ පෞද්ගලිකත්වය.
ආසන ආකෘතිය මුලින්ම කාන්දු වූ දා සිට මෙම නව මාදිලිය බෙහෙවින් අපේක්ෂා කරන ලද අතර පසුව 2020 මුල් භාගයේදී ගුවන් සමාගම විසින් තහවුරු කරන ලදී.
මගේ සගයා වන සැක් ග්‍රිෆ් ගුවන් යානය සේවයට එක්වීමට පෙර ඔහුගේ පළමු බැල්ම ලබා ගත් අතර, ඩෙල්ටා එය ඇට්ලන්ටා ගුවන් සේවයේ සිට බොස්ටන් වෙත පළමු වරට ගෙන යාමට පෙර පවා, ඔහු ලාභදායී ලෙස පියාසර කරන අතරතුර පියාසර කිරීමට පවා අවස්ථාවක් ලබා ගත්තේය.
එසේ වුවද, බිම හෝ හිස් ගුවන් යානයක නව ගුවන් සේවා නිෂ්පාදනයක් පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා ගැනීම දුෂ්කර විය හැකිය.
නමුත් ගොඩබෑමේ සිට ගොඩබෑම දක්වා කැබින් තුළ පැය හතක් ගත කරන අන්තර් මහාද්වීපික ගුවන් ගමනක් ගැන කුමක් කිව හැකිද? එය නිසැකවම වඩා හොඳ හැඟීමක් ලබා දෙනු ඇත.
නියෝ යනු ඩෙල්ටා සඳහා සිත්ගන්නා වේදිකාවක් වන අතර, අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැයක් (අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ලෙස) ලබා දෙන අතරම, ගුවන් ගමන් අත්දැකීම සැලසුම් කිරීම සඳහා ගුවන් සමාගම් සඳහා සාපේක්ෂව හිස් ලෑල්ලක් ද සපයයි.
"අපිට හැඟෙන්නේ ඒක මිනිස්සුන්ට ඇත්තටම හොඳ අත්දැකීමක් වගේ," ඩෙල්ටා හි බොස්ටන් හි විකුණුම් අධ්‍යක්ෂ චාලි ෂර්වේ, ගුවන් ගමනට පෙර සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී මට පැවසීය. "එය ඉතා තරඟකාරී විය හැකි අතර විශිෂ්ට අත්දැකීමක් ලබා දිය හැකි යැයි අපට හැඟුණා."
බොස්ටන්-සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ මාර්ගයේ ගුවන් යානා ස්ථානගත කිරීමට ගුවන් සමාගම තෝරා ගත්තද, ගුවන් සේවය නිරන්තරයෙන් ඉල්ලුම තක්සේරු කරන බවත් පසුව දිනකදී එය තවත් වැඩි කළ හැකි බවත් ෂේව් පැවසීය. විශේෂයෙන්, ඩෙල්ටා එහි A321neos 155 උප බලඇණියට ඇණවුම් කර ඇති පරිදි බොරු-පැතලි ආසන එකතු කිරීමට සැලසුම් කරයි.
මෙම පිරිසැලසුම සඳහා, බොහෝ මගීන්ට ආර්ථික පන්තිය සහ දිගු අවකාශ කොටස හුරුපුරුදු වනු ඇත. නමුත් යාවත්කාලීන කරන ලද ගුවන් යානය තුළ විනෝදාස්වාදය, නව Viasat Wi-Fi පද්ධතියක්, විශාල කරන ලද උඩිස් බඳුන්, මනෝභාවයන් ආලෝකකරණය සහ මගීන්ට සමස්තයක් වශයෙන් වැඩිදියුණු කළ අත්දැකීමක් ලබා දිය යුතු අනෙකුත් පහසුකම් ඇත.
කෙසේ වෙතත්, අලුත් කියන්නේ හැමවිටම හොඳ කියන එක නෙවෙයි. ඒ නිසා තමයි අපි අපේ පළමු ගුවන් ගමනේ ඉදිරිපස කුටියේ ටිකට්පත් වෙන්කර ගත්තේ, ඒ උද්යෝගය ඇත්තටම වටිනවාද කියලා බලන්න.
ස්පොයිලර්: ආසන විශිෂ්ටයි, සම්මත පළමු පන්තියේ සැතපුම් ආසනවලට වඩා කැපී පෙනෙන දියුණුවක්. නමුත් ඒවා පරිපූර්ණ නොවේ, සහ සමහර අප්රසන්න අඩුපාඩු තිබේ - බොහෝ දුරට එක් දෙයක් තවත් අංගයක් සඳහා හුවමාරු කර ගන්නා නිර්මාණ කැපකිරීම්වල ප්‍රතිඵලයකි.
ගුවන් යානය උදේ 8:30 ට පෙර පිටත් වීමට නියමිතව තිබුණත්, ඡායාරූප ගැනීමක් සඳහා මිනිත්තු කිහිපයකට පෙර ගුවන් යානයට නැඟීමට සහ තාර පාරට යාමට මම ඩෙල්ටා සමඟ එකඟ වී සිටියෙමි. ඒ කියන්නේ උදේ 6 ට පමණ බොස්ටන් ලෝගන් ගුවන්තොටුපළට පැමිණීමයි.
ගුවන් ගමනට බොහෝ කලකට පෙර සිටම, දර්ශනය සාදයට සූදානම්ව තිබූ අතර, මම මගේ ඡායාරූප චාරිකාව අවසන් කරන විට, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වෙමින් පැවතුනි.
සංචාරකයින් උදෑසන ආහාරය සහ සුලු කෑම භුක්ති විඳි අතර, එහිදී AvGeeks සමාරම්භක උත්සවයේ ඡායාරූප ගෙන සිහිවටන හුවමාරු කර ගත් අතර, ඩෙල්ටා නියෝජිතයෙකු සමූහයා වෙත ගොස්, නිශ්ශබ්දතාවයක් ඉල්ලා සිටි අතර, ගුවන් යානයේ මගීන් දෙදෙනෙකු කැඳවීය.
ඔවුන් ඔවුන්ගේ මධුසමය සඳහා යමින් සිටියහ - ඔවුන් අහම්බෙන් සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ වෙත යන මෙම ගුවන් යානයේ සිටි අතර, ඩෙල්ටා ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලය ඔවුන්ට සංග්‍රහ සහ තෑගි රාශියක් ලබා දුන්නේය (විහිළුවට, ඇත්ත වශයෙන්ම, මුළු දර්ශනයම ඔවුන් සඳහා විය).
තවත් ඩෙල්ටා නියෝජිතයෙකුගේ ඉතා කෙටි අදහස් දැක්වීම් කිහිපයකින් පසුව, කාර්ය මණ්ඩලය සහ භූමි කළමනාකාරිත්වය නව ජෙට් යානය සඳහා පීත්ත පටිය කැපීම සඳහා රැස් වූහ. සැබෑ කැපීම සිදු කළේ දියමන්ති පදක්කම සහ මිලියන-සැතපුම් මගියෙකු වන සාෂා ෂ්ලින්හෝෆ් විසිනි.
මිනිත්තු කිහිපයකට පෙර වන තුරු ෂ්ලින්ගොෆ් තමාට උත්සවයට ආරාධනා කරනු ඇතැයි දැන සිටියේ නැත, අපි සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ වෙත ගොඩ බැස්ස පසු ඔහු මට පැවසුවේ උත්සව අතරතුර ඩෙල්ටා සේවකයින් සමඟ දොරකඩ කතාබස් කරමින් සිටි බවයි. ටික වේලාවකට පසු, එම ස්ථානයේ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂවරයා සහ දොරකඩ සිටි කාර්ය මණ්ඩලය ඔහුගෙන් පීත්ත පටිය කපන්න කැමති දැයි විමසා සිටියහ.
මිනිත්තු කිහිපයකට පසු ගුවන් යානයට ගොඩවීම ආරම්භ විය, ඉතා වේගවත්. අපි ගුවන් යානයට ගොඩ වූ විට, සෑම මගියෙකුටම මංගල තෑගි පිරවූ බෑගයක් ලබා දෙන ලදී - විශේෂ පින් එකක්, බෑග් ටැගයක්, A321neo යතුරු පුවරුවක් සහ පෑනක්.
පළමු පන්තියේ මගීන්ට ගුවන් ගමනට ගොඩ වූ පසු සමරමින් කඩදාසි බරක් කැටයම් කරන ලද දෙවන තෑගි බෑගයක් ලබා දෙන ලදී.
අපි පසුපසට තල්ලු කරද්දී, අපි ධාවන පථයට කුලී රථයක් යද්දී ගුවන් සේවිකාව ජල කාලතුවක්කු ආචාරයක් නිවේදනය කළාය. කෙසේ වෙතත්, MassPort ගිනි නිවන කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ වැරදි සන්නිවේදනයක් ඇති බව පෙනේ, මන්ද ඔවුන් අවසානයේ ආචාර කිරීමට ඉදිරිපත් නොවීය - ඔවුන් ටික වේලාවක් ට්‍රක් රථය අප ඉදිරිපිට ධාවනය කර මාර්ගය මෙහෙයවූ නමුත් මගීන්ට එය දැකීමට අපහසු විය.
කෙසේ වෙතත්, නව ගුවන් යානා පසුකර යන විට ඩෙල්ටා රැම්ප්ස් සේවකයින් ඔවුන් කරමින් සිටි දේ නවතා, ඡායාරූප ගනිමින් හෝ වීඩියෝ ගත කරමින් සිටිනු අපට දැකගත හැකිය.
පළමු නැගීමේදී ඇති වූ ගැටිති කිහිපයකින් පසු, ගුවන් සේවිකාව බීම ඇණවුම් ලබා ගැනීමට සහ අපගේ උදෑසන ආහාර විකල්ප තහවුරු කිරීමට පැමිණියාය. අනෙක් සෑම පළමු පන්තියේ මගියෙකු මෙන්, මමද යෙදුම හරහා මගේ ආහාර වේල් කලින් ලබා ගත්තෙමි.
ටික වේලාවකට පසු, උදෑසන ආහාරය පිළිගැන්විණි. මම බිත්තර, අර්තාපල් සහ තක්කාලි ටෝටිලා ඇණවුම් කළා, ඒක ඇත්තටම ෆ්‍රිටාටා වගේ. කෙචප් හෝ උණු සෝස් එකතු කිරීමට මට කමක් නැහැ, නමුත් එය නොමැතිව වුවද, එය රසවත්. එය පළතුරු සලාද, චියා පුඩිං සහ උණුසුම් ක්‍රොසන්ට් සමඟ පැමිණේ.
මගේ මේස සගයා වන ක්‍රිස් බ්ලූබෙරි පෑන්කේක් තෝරා ගත්තා, ඔහු කිව්වා ඒකේ පෙනුම වගේම රසත් සුවඳත් තියෙනවා කියලා: හරිම.
එය AvGeeks සමාරම්භක උත්සවය සමරන සම්පූර්ණ පළමු පන්තියේ කැබින් එකකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ගුවන් ගමන අතරතුර කිසිවෙකු සැබවින්ම පදිංචි නොවන බවත්, එයින් අදහස් වන්නේ ගුවන් ගමන පුරාම මගීන් සෑම විටම පාහේ බීම ඉල්ලා සිටින බවත්ය. ගුවන් යානයේ නායකයා සහ අනෙකුත් ගුවන් සේවිකාවන් සන්සුන්ව ප්‍රතිචාර දැක්වූ අතර ඉතා අවධානයෙන් සිටියහ.
ගොඩබෑමට පෙර සුලු කෑම සහ අවසාන පාන වර්ග සේවාව රැගෙන යනු ලැබේ, දිවා ආහාරය සොයා පිටත් වීමට කාලයයි!
නමුත් එය කොතරම් හොඳ වුවත්, මෙම සේවාව උදෑසන ඩෙල්ටා වන් නොවන ඕනෑම අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ගමනකදී ඔබ අපේක්ෂා කරන දෙයට සමානය. මෙහි ඇති අද්විතීය ලක්ෂණය වන ආසන ප්‍රමාණය වෙත යමු.
කෙටියෙන් කිවහොත්, මේවා ඇමරිකන් එයාර්ලයින්ස් විසින් පියාසර කර ඇති හොඳම පළමු පන්තියේ රෙක්ලයිනර් කිහිපයක් බව මම කියමි. ඒවා පැතලි ඇඳන් සහිත පොඩ් නොවුනත්, ඒවා ලබා ගත හැකි වෙනත් ඕනෑම රෙක්ලයිනර් එකක් පරදවයි.
හෙඩ් රෙස්ට් එකේ දෙපස ඇති පියාපත් සහිත ආරක්ෂකයින් ඔබේ ආසන සගයා හෝ අන්තරාලයේ සිටින අයව සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර නොකරනු ඇත, නමුත් ඔවුන් ඔබේ මුහුණ තරමක් අවහිර කර ඔබේ අසල්වැසියන්ගෙන් දුරස්ථභාවය පිළිබඳ හැඟීමක් එක් කරයි.
මධ්‍ය බෙදුම්කරු සඳහාද එය එසේම වේ. එය Polaris හෝ Qsuite ව්‍යාපාරික පන්තියක මැද ආසනයේ ඔබට සොයා ගත හැකි මධ්‍ය බෙදුම්කරුට සමාන නොවේ, නමුත් එය පුද්ගලික අවකාශය පිළිබඳ හැඟීමක් නිර්මාණය කර වැඩි දියුණු කරයි - ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් හෝ බෙදාගත් මැද මේස අවකාශය සඳහා සටන් කිරීමට අවශ්‍ය නැත.
ඒ හෙඩ් රෙස්ට් පියාපත් ගැන කිව්වොත්, ඒවායේ ඇතුළත රබර් ෆෝම් පෑඩින් තියෙනවා. කිහිප වතාවක්ම මම අහම්බෙන් හෙඩ් රෙස්ට් එක වෙනුවට මගේ හිස ඒ මත තිබ්බා. හරිම සුවපහසුයි, නමුත් ඩෙල්ටා එයාර් ලයින්ස් මේ අවකාශය නිතර පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඉහළ ස්පර්ශක ස්ථානයක් බවට පත් කළා නම් කියලා මම ප්‍රාර්ථනා කරනවා.
පේළි පේළි හරහා තරමක් එකතැන පල් වී ඇති අතර, ඕෆ්සෙට් එක ටිකක් පෞද්ගලිකත්වයක් එක් කිරීමට උපකාරී වේ. එක් ආකාරයකින්, "පෞද්ගලිකත්වය" යනු වැරදි වචනයකි. ඔබට ඔබේ සෙසු මගීන් දැකිය හැකි අතර ඔවුන්ට ඔබව දැකිය හැකිය, නමුත් ඔබ විනිවිද පෙනෙන බුබුලක සිටිනවාක් මෙන් ඔබට පුද්ගලික ඉඩක් පිළිබඳ වැඩි හැඟීමක් ඇත. මට එය ඉතා සුවපහසු සහ ඵලදායී බව පෙනී ගියේය.
මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක යට කුඩා වතුර බෝතලයක් මෙන්ම දුරකථනයක්, පොත්පත් සහ අනෙකුත් කුඩා දේවල් සඳහා කුඩා කාමරයක් ඇත. මෙම රහස්‍යතා බෙදුම්කරු අසල යම් මතුපිට ඉඩක් ද ඇත, එහිදී ඔබට බල සොකට් සහ USB පෝට් සොයාගත හැකිය.
මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක ඉදිරිපිට ඔබට බෙදාගත් කොක්ටේල් තැටියක් ද හමුවනු ඇත - ඇත්තටම, බෙදාගත් එකම දෙය එයයි.
මෙය ඉතා හොඳින් නිර්මාණය කර ඇති අතර, දේවල් ලිස්සා නොයන ලෙස කුඩා තොල් සහිතව නිර්මාණය කර ඇති අතර, ගුවන් ගමන පුරාම බීම තබා ගැනීමට පරිපූර්ණයි.
ඔබේ පාමුල, ඔබ ඉදිරිපිට ආසන දෙක අතර කුටියක් ද ඇත, සෑම මගියෙකුටම යම් ඉඩක් ලැබෙන පරිදි වෙන් කර ඇත. එය ලැප්ටොප් පරිගණකයක් සහ තවත් දේවල් කිහිපයක් තබා ගැනීමට තරම් විශාලය. ආසන පිටුපස විශාල සාක්කු මෙන්ම ලැප්ටොප් පරිගණකයක් සඳහා ඉඩද ඇත. අවසාන වශයෙන්, ඔබ ඉදිරිපිට ආසනය යට ඉඩක් ඇත, නමුත් එය තරමක් සීමිත බව ඔප්පු වේ.
කෙසේ වෙතත්, මගේ ලැප්ටොප් පරිගණකය සහ දුරකථනය සම්බන්ධ කර, මගේ විවිධ චාජර් සහිත බෑගයක්, සටහන් පොතක්, මගේ DSLR කැමරාවක් සහ විශාල වතුර බෝතලයක් සහ ඉතිරි කිරීමට යම් ඉඩක් සහිතව - ආහාර ගන්නා අතරතුර පවා - මට සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට හැකි විය.
ආසන ඉතා සුවපහසුයි, තුනී පෑඩින් ගැන මට තිබුණු ඕනෑම කනස්සල්ලක් පදනම් විරහිතයි. අඟල් 21ක් පළල, අඟල් 37ක් තාරතාව සහ අඟල් 5ක් තාරතාව, එය පියාසර කිරීමට හොඳ ක්‍රමයකි. ඔව්, පෑඩින් ඩෙල්ටාවේ 737-800 වැනි පැරණි කැබින් වලට වඩා තුනී සහ ශක්තිමත්, නමුත් භාවිතා කරන ලද නවීන මතක පෙන අඩු ද්‍රව්‍ය සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කළ හැකි අතර, මම බෝඩ් පැය හතකට ආසන්න කාලයක් ගත කර ඇත. මම හෙඩ් රෙස්ට් එකත් සොයා ගත්තා, එහි වෙනස් කළ හැකි පිහිටීම සහ බෙල්ලේ ආධාරකය, විශේෂයෙන් ergonomic.
අවසාන වශයෙන්, මට මගේ AirPods බ්ලූටූත් හරහා ගුවන් යානා තුළ විනෝදාස්වාද පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, මෙම ගුවන් යානා වල ඩෙල්ටා පළමු පන්තියේ නියමු කරන නව විශේෂාංගයකි. එය දෝෂ රහිත වන අතර, AirPods AirFly බ්ලූටූත් ඩොන්ගල් එකක් සමඟ සම්බන්ධ කරන විට මට සාමාන්‍යයෙන් ලැබෙන ශබ්දයට වඩා ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය බෙහෙවින් උසස් ය.
ගුවන් යානා තුළ ඇති විනෝදාස්වාද තිරය ගැන කතා කරන විට, එය විශාල හා තියුණු වන අතර ඉහළට සහ පහළට ඇලවිය හැකි අතර, ඔබ හෝ ඔබ ඉදිරියෙන් සිටින පුද්ගලයා ඇලවී තිබේද යන්න මත පදනම්ව විවිධ කෝණ ලබා දෙයි.
පළමුව, ජනේල අසුනෙන් එළියට ඒම ඉතා අපහසු විය. ඉදිරිපස ආසන දෙක අතර ලොකර් අඩි ප්‍රදේශයට තරමක් නෙරා ඇති අතර, ඒ හරහා යාමට යන්තම් අඩියක පරතරයක් තිබුණි.
මෙම ආසනවල විශාල ඇලවීමත් සමඟ මෙය ගැටළුවක් විය හැකිය. ඔබ ඉදිරිපිට ඇති අන්තරාල අසුනේ සිටින පුද්ගලයා හාන්සි වී සිටින අතර ඔබ වැසිකිළිය භාවිතා කිරීමට ජනේල අසුනෙන් බැසීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, ඔබ දක්ෂ ලෙස ගමන් කළ යුතුය. මෙම ජෙට් යානාවල ජනේල මත අන්තරාල ආසනයක් තෝරා ගැනීමට මට එය ප්‍රමාණවත් විය හැකිය. ඔබ හාන්සි වී නිදාගන්නෙකු නම්, ඔබ පිටුපස සිටින මගියා ආසනය අල්ලා ගන්නා විට අවදි වීමට සූදානම්ව සිටින්න, එවිට ඔබ පෙරළී නොයනු ඇත.
ඔබ අන්තරාල ආසනයක සිටියත්, තැටි මේසය විවෘත කළහොත්, ඔබ ඉදිරිපිට වැතිර සිටින පුද්ගලයා ඔබේ අවකාශයට දෘශ්‍යමාන ලෙස ඇතුළු වන අතර දැඩි තදබල බියක් දැනේ. ඔබ ඉදිරිපිට සිටින පුද්ගලයා හාන්සි වී සිටින්නේ නම්, ඔබට තවමත් ලැප්ටොප් පරිගණකයේ ටයිප් කළ හැකිය, නමුත් එය ටිකක් තදින් පෙනෙන්නට පුළුවන.
එසේම තදයි: ආසනය යට ගබඩා ඉඩ. විනෝදාස්වාද පද්ධතිය සහ බල සැපයුම අඩංගු පෙට්ටියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එක් එක් ආසනය සඳහා කික් ස්ටෑන්ඩ් එකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, බෑග් හෝ වෙනත් බඩු බාහිරාදිය සඳහා ඔබ අපේක්ෂා කළ හැකි ප්‍රමාණයට වඩා අඩු ඉඩක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ගැටළුවක් නොවේ, මන්ද උඩිස් බින් ඉඩ ඕනෑ තරම් ඇති බැවිනි.
අවසාන වශයෙන්, ඩෙල්ටා එහි Premium Select වාරික ආර්ථික පන්තියේ රෙක්ලයිනර් වැනි කකුල් විවේක හෝ පාද විවේක එකතු කිරීමට තෝරා නොගැනීම කණගාටුවට කරුණකි. American Airlines හි පළමු පන්තියේ ආසන සඳහා එය සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, නමුත් ගුවන් සේවය දැනටමත් තීරුව ඉහළ නංවමින් සිටී - රතු-අයි සහ අලුයම ගුවන් ගමන් වලදී මගීන්ට නිදා ගැනීමට පහසු වන පරිදි තීරුව ටිකක් ඉහළ නංවන්නේ නැත්තේ ඇයි?
Delta A321neo සඳහා නව පළමු පන්තියේ ආසන සැලසුම ඉතා ඉතා හොඳයි. "පෞද්ගලිකත්වය" පිළිබඳ පොරොන්දුව අතිශයෝක්තියට නැංවිය හැකි වුවද, මෙම ආසන සපයන පුද්ගලික අවකාශය පිළිබඳ හැඟීම අසමසමයි.
මෙහි යම් යම් බාධා ඇති වන අතර, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි, ජනේල අසුනේ සිට බැසීමට අපහසු වීම නිසා මගීන් කලකිරීමට පත් වනු ඇතැයි මම සැක කරමි. නමුත් එසේ පැවසීමෙන් පසු, මම නිසැකවම සමාන පටු ශරීරයක් වෙනුවට මෙම ගුවන් යානයේ පළමු පන්තියේ පියාසර කිරීමට මගේ උපරිමය කරමි.
කාඩ්පත් උද්දීපනයන්: ආහාර ගැනීමේදී ලකුණු 3X ක්, ගමන් කිරීමේදී ලකුණු 2x ක් සහ ලකුණු සංචාරක හවුල්කරුවන් දුසිමකට වඩා මාරු කළ හැකිය.